
隨著地鐵監(jiān)控由“看得見”到“看得清”的需求變化,模擬監(jiān)控已經(jīng)無法滿足地鐵運營管理、治安管理的基本要求,伴隨編解碼技術(shù)的逐步升級及高清監(jiān)控設備成本的逐漸下降,高清監(jiān)控已經(jīng)廣泛應用于軌道交通閉路電視系統(tǒng),閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)從使用上可劃分為專用閉路電視系統(tǒng)和公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩類。
專用閉路電視系統(tǒng)主要是為地鐵運行公司服務,其為三級架構(gòu),TCC指揮中心為一級,控制中心為二級,車輛段/車站/列車為三級(車載圖像由PIS系統(tǒng)提供)。
專用閉路電視系統(tǒng)是保證地鐵行車組織和安全的重要手段。調(diào)度員和車站值班員利用它監(jiān)視列車運行、客流情況、乘客上下車情況等,是提高行車指揮透明度的輔助通信工具。
當車站發(fā)生災情時,專用閉路電視系統(tǒng)可作為防災調(diào)度員指揮搶險的輔助工具。專用閉路電視傳輸系統(tǒng)要求組網(wǎng)簡單、易擴容、易升級、易維護;核心設備在瞬間電源倒換時不影響正常工作;板卡支持帶電熱插拔;監(jiān)控操作程序應盡可能的簡便;系統(tǒng)的網(wǎng)管功能強大。車站的圖像攝取范圍為各站的站臺、站廳、自動扶梯、無人值守機房、變電所變壓器室及10KV開關(guān)柜室等處,并覆蓋AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂。車輛段的圖像攝取范圍為停車列檢庫、車場及其它各車庫??量虖碗s的應用環(huán)境必須通過工業(yè)級產(chǎn)品才能夠保障傳輸系統(tǒng)的可靠性及穩(wěn)定性。
CCTV系統(tǒng)拓撲架構(gòu)示意圖
前端高清視頻采用鴻普惠網(wǎng)管型光電轉(zhuǎn)換設備進行業(yè)務接入或通過IPcam光口直接上傳,后端統(tǒng)一使用核心以太網(wǎng)交換機對視頻業(yè)務匯聚處理,可實現(xiàn)視頻業(yè)務的多光匯聚,并通過骨干通信系統(tǒng)提供的1000Mb/s以太網(wǎng)傳輸通道上傳至控制中心核心交換機由控制中心對全線監(jiān)控視頻進行統(tǒng)一管理,充分保障控制中心任意調(diào)看全線圖像。
公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)的總體架構(gòu)設計為三級,公安分局設計為一級平臺,負責監(jiān)視全線車站情況;派出所設計為二級平臺,監(jiān)控所管轄區(qū)域內(nèi)車站情況;車站警務室設計為三級平臺,監(jiān)視本站站廳、站臺及出入口等公共區(qū)治安情況。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)由本地監(jiān)視、異地監(jiān)視(公安分局監(jiān)視全線、派出所監(jiān)視轄區(qū))兩部分構(gòu)成。全網(wǎng)由圖像攝取、圖像顯示及錄制、本地控制、異地控制、視頻信號傳輸?shù)炔糠纸M成。

公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓撲架構(gòu)示意圖
公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)共享專用通信視頻監(jiān)視的所有前端視頻,并根據(jù)本系統(tǒng)需要在車站主要區(qū)域,如車站出入口、人行通道、自動售票機、公安值班室、銀行ATM取款機、地鐵配套物業(yè)及通道等處獨立設置監(jiān)控點位。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)通信解決方案參照專用閉路電視系統(tǒng)。
三層交換機以大容量、高寬帶的特點組成數(shù)據(jù)網(wǎng)絡,以主備保護、鏈路備份、虛擬網(wǎng)關(guān)等技術(shù)保障閉路電視系統(tǒng)的可靠運行及數(shù)據(jù)信息的高速交換。支持端口出入方向ACL及IP Source Guard 等技術(shù),實現(xiàn)對重要業(yè)務的多層次保護,避免受到攻擊和竊取。
鴻普惠交換機支持基于IP、MAC、VLAN的流分類,提供靈活的隊列調(diào)度算法SP、WRP、SP+WRP,充分利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的資源和性能。
支持SNMP功能,可實現(xiàn)全網(wǎng)的端到端管理;支持VLAN功能,實現(xiàn)業(yè)務的邏輯隔離;支持STP、RSTP等功能,防止環(huán)路產(chǎn)生;設備具備一路RS232/RS485異步數(shù)據(jù),可對遠端串行數(shù)據(jù)接入。